www.bmw3er.pl - NOWY ADRES !!!

pruszczyk

PISAć CO KTO WIE
co wymieniać itp..

Adrian

Tak jak pisałem w swoim temacie podstawa to oczywiście silnik, do tego komp, wiązka zostaje bo jest ta sama, przepływka z b25, skrzynia może zostać. Jeśli zmienisz na skrzynie z b25 to dojdzie chyba zmiana wału. Dobrze jest zmienić most na dużą głowę.
Dobrze żeby to był silnik z tych samych lat produkcji bo były "stare" i "nowe" m20 (różnica w gniazdach diagnostycznych, wiązce, zbiorniczku wyrównawczym, położeniu czujników).
Wydech może zostać bo jak pamiętam jest ten sam.
Dobrze jest kupić np. jakieś rozbite E30 z takim motorem i potem sobie wszystko po kolei przekładać.

pruszczyk

Dobrze żeby to był silnik z tych samych lat produkcji bo były "stare" i "nowe" m20

czy jest różnica w mocy "stare" i "nowe" ja mam 87r.grudzień to stary czy nowy ????

Adrian

Tak jest drobna różnica stare b20 - 125km, nowe b20 129km. Poznać najłatwiej po zbiorniczku wyrównawczym (stary przy prawym kielichu nowy przy lewym). Ja też mam grudzień 87 i to jest już "nowy" m20

DJMAQS

jesli zaleczy ci na tym aby autko przyspieszalo to zastosowalbym most 4,10 napewno krocej pozyje ale roznica jest odczuwalna...silnik jest chyba ciezszy wiec moze dojsc wymiana amorkow tak jak u mnie...z tym ze ja zmienialem z 1,8 na 2,5....

Adrian

Przy zmianie z b20 na b25 nie trzeba zmieniać amorków bo są te same, a most 4,10 jest w serii w b20.

pruszczyk

a m20b25 to ile koni 150 czy 170??????

Adrian

170 km

Kubenzy

pruszczyk - ja bym Ci polecał zrobić hybrydę z ety - 2.7 litra i M20B25, silnik ma charakterystyke diesla, jesli chodzi o elastyczność...

Sosen z BMW KLUB SZCZECIN:
"Było kilka wersji silnik M20B27 czyli tzw. "ety". Wersja słabsza ma 122KM, była też wersja 125KM oraz najmocniejsza 129KM (tzw. Super-Eta) zrobiona na nowszym Motronic'u 1.3
Ogólnie jest to bardzo fajny silnik, bardzo przyjemnie współpracuje z automatem dzięki swojej dizlowskiej charakterystyce i dzięki temu bardzo oszczędny jak na samochody spod znaku śmigiełka. E30 z takim silnikiem może spalić ok 6l/100km przy emeryckiej jeździe w trasie i jest to sprawdzone także nie wypisuję bzdur ;-)
Ety można modyfikować poprzez zmianę czapki (głowicy), kolektora, przepustnicy, wtrysków i paru innych bzdetów, generalnie fajny silniczek do kombinowania.
W mojej aktualnej E28 posiadam własnie wersję 129KM ze zmienionym kolektorem i przepustnicą od M20B25. Samochód dostał buta przy wyższych obrotach i jest to mocno wyczuwalne, jedank według mnie stracił trochę dołu, jeszcze trzeba wyregulować przepływomierz i pewnie jeszcze się poprawi. "

pruszczyk

troszkę kombinacji a tu stary precz a nowym śmigam
myślałem żeby dół z ety - 2.7 litra a głowice z 2.5l lub 20l ale sam niewiem

Kubenzy

Na ogół niby najlepszym piekarnikiem jest M30B35, ale to jest archaiczny silnik, mający swoje początki w drugiej połowie lat sześćdziesiątych. Najbardziej polecam Ci kombinacje z etą, lekka ręką można z niej wyciułać 200 KM. Wpadnij na któryś zlot bmw klub szczecin, podobno w niedzielkę coś na Kluczewie robią i popytaj kogoś, może ktoś by sie podjął pomocy, mechaników Ci u nas dostatek.

pruszczyk

no panowie teraz dół z ety - 2.7 litra eta czy super eta
co wybrać i który jest który?
[link widoczny dla zalogowanych]

pruszczyk

[link widoczny dla zalogowanych]